Venstres dilemma

Gødskningsloven med nye rammer for, hvor meget kvælstof landmænd må udlede fra deres marker til havmiljøet, skal til afstemning i Folketinget torsdag i næste uge.

Med loven søges det at forbedre et havmiljø, der er i kritisk tilstand. Overfor TV2 fastslår Venstres gruppeformand, Morten Dahlin, at Venstre “som parti” bakker op om aftalen og den grønne trepart, men sagen er nu i gang med at splitte Venstre.

Modstand mod gødskningsloven

Folketingets formand, Søren Gade fortalte tidligere på ugen, at han ville stemme imod loven. “Jeg kan ikke støtte et lovforslag, som er tåbeligt og uden sagligt grundlag, og som river tæppet væk under landmænd og landdistrikter,” skriver Søren Gade til Venstre-medlemmerne i Vestjylland, hvor han er valgt.

Siden har en række Venstre-borgmestre langet kraftigt ud efter tiltaget. Senest har folketingsmedlem Amanda Heitmann også meddelt at hun vil stemme imod.

Landbruget er vigtigt for Venstre, og dele af baglandet presser på for at partiet skal sikre et stærkt og konkurrencedygtigt dansk landbrug. Landbruget skaber arbejdspladser, især i landdistrikterne, og bidrager til dansk eksport og fødevareforsyning. Derfor ønsker partiet ikke en udvikling, hvor miljøkrav gør det så dyrt at producere i Danmark, at produktionen flytter til udlandet.

Venstre nægter t være i lommen på Axelborg, og Venstre prøver ihærdigt at imødegå den udbredte opfattelse af, at Venstre af hensyn til landbruget ikke vil beskytte dyrevelfærd, klima og miljø. Derfor støtter Venstre politiske aftaler om dyrevelfærd og grøn omstilling med mindsket CO₂-udledning, bedre biodiversitet, renere drikkevand og mere natur. Partiet har blandt andet støttet den grønne trepart, som indebærer bl.a. mere skov, mindre kvælstofudledning og en CO₂-afgift på landbruget.

Tilståelse

Venstres dilemma blev tydeligt demonstreret af Venstres Thomas Danielsen, der var transportminister i SVM-regeringen.

På et møde med brancheorganisationen for det danske vejtransporterhverv, DTL (Dansk Transport og Logistik og nordvestjyske erhvervsfolk på Hotel Thinggaard i Hurup om regeringens aftale med Socialistisk Folkeparti, Enhedslisten, Radikale Venstre og Alternativet om en ny kilometerbaseret vejafgift for lastbiltransport.

Der er i forvejen både energiafgifter og CO2-afgifter på diesel, og det skønnes at kilometerafgiften svarer til en stigning i dieselprisen på 3-4 kr. pr. liter.

På mødet i Hurup måtte transportminister Thomas Danielsen fra Venstre stå på mål for kilometerafgiften og forslaget om en generel CO2-afgift på diesel. Han undskyldte partiet Venstres manglende hjælp til transport og industri med hensynet til landbruget. Thomas Danielsen lagde på mødet ikke skjul på, at Venstre havde accepteret afgiften, fordi Venstre til gengæld fik forhindret, at landbruget blev mødt med skrappe krav til CO2-reduktioner.

SMV-regeringens regeringsgrundlag

Man kan diskutere ministerens klogskab, når han i forsamlingen af jyske industrifolk og vognmænd, ifølge referatet fra mødet sagde: ”Læs selv side 29 i regeringsgrundlaget. Her får vi hegnet landbruget grundigt ind, så det ikke bliver hårdt ramt af CO2-krav. Det afsnit kunne være skrevet af Landbrug & Fødevarer selv”, sagde han til forsamlingen.

Af regeringsgrundlaget for SVM-regeringen fremgår det da også, at CO2-afgiften på landbruget skal udformes på en måde, hvor erhvervet understøttes, således at erhvervets konkurrenceevne ikke forringes, og der dermed ikke flyttes arbejdspladser ud af landet samlet set.

”Derfor skal der investeres i den grønne omstilling, fødevareproduktionen og dets konkurrenceforhold. Dansk fødevareproduktion skal være et eksempel til efterlevelse for andre landes omstilling af landbruget, og derfor skal det sikres, at produktionen ikke bare flyttes ud af landet. Derfor skal provenuet fra afgiften direkte føres tilbage til landbruget, så erhvervets omstilling understøttes. Og regeringen ønsker derudover at bruge en del af Grøn Fond på yderligere investeringer i teknologi i landbrugets grønne omstilling”.