Statsstøttet produktion af grøn træsprit

Tirsdag den 13. maj 2025 åbnede European Energy og Mitsui & Co. verdens største kommercielle e-metanol-fabrik. Og den ligger i Kassø i Sønderjylland.

Metanol kaldes også for træsprit og kan blandt andet udvindes fra fossile brændstoffer.

Men det kan også laves grønt. For eksempel ved med den såkaldte PtX-teknologi at bruge strøm fra vindmøller og solceller til ved pyrolyse at omdanne vand til brint, som så igen kan kombineres med CO₂ og blive til “grøn” metanol eller e-metanol.

Det kan i teorien erstatte fossile brændstoffer i nogle af verdens mest forurenende brancher – blandt andet i produktionen af plastik eller i tankene på containerskibe.

Kassø med strøm fra solcellepark

Anlægget i Kassø er langt fra det første af sin slags, men i de seneste år er planerne for en række lignende anlæg blevet sløjfet. For eksempel da Ørsted i august droppede sin grønne metanolfabrik i Sverige, Flagship One.

Problemet er, at det er dyrt at starte en stor produktion af e-metanol. Og derfor må selskaberne bag også på forhånd sikre sig, at de har nok kunder, som vil købe brændstoffet til en væsentlig højere pris end konventionelt brændstof.

Kassø E-metanolanlægs årlige produktion på omkring 42.000 tons grøn metanol ventes afsat til en række af Danmarks største selskaber, der på den korte bane er parate til at betale en betydelig merpris.

Rederigiganten Mærsk vil i første omgang hælde brændstoffet fra Kassø i tanken på containerskibet Laura Mærsk, der i 2023 blev søsat som det første i rederiets nye flåde af grønne containerskibe.

Lego og Novo Nordisk bruger begge store mængder plastik. Og den plastik skal i højere grad laves af e-metanolen fra Kassø Power-to-X-anlægget.

Hvor Lego i årevis har arbejdet på at gøre deres ikoniske plastikklodser grønne, forsøger Novo Nordisk at gøre plastikken i deres medicinsprøjter mere bæredygtig. Det kunne for eksempel være de penne, som bruges til at sprøjte medicinalselskabets to superhits, Wegovy og Ozempic, ind i kroppen.

Da det ikke viste sig muligt som oprindeligt planlagt at placere anlægget på havnen i Aabenraa, er anlægget i Kassø er bygget klos op ad den 340 hektar store solcellepark i Kassø, som også skal levere en del af strømmen til anlægget.

Metanolen må herefter inden bunkringen transporteres de godt 30 km til havnen i Aabenraa.

Ejerskab

Anlægget er udviklet af European Energy og skal drives i samarbejde med Mitsui & Co. Anlægget ejes af Solar Park Kassø ApS under Kassø MidCo ApS, med European Energy A/S som ejer af 51 pct. og Mitsui & Co. Med 49 pct.

Sol og vindvirksomheden European Energy blev grundlagt i Danmark i 2004 af Knud Erik Andersen og Mikael D. Pedersen. Knud Erik Andersen er stadig direktør i virksomheden og Mikael Pedersen er ansvarlig for vindprojekter.

Mitsui & Co. er en af Japans største handelsvirksomheder og en del af Mitsui-koncernen. Forretningsområderne dækker bl.a. energi, maskiner, kemikalier, fødevarer, tekstiler, logistik og finans.

PtX

PtX-teknologien, der kan omdanne grøn strøm til brændstof, har i en årrække redet på en bølge af opsving, begejstring og grænseløs tiltro til potentialet. En lang række ambitiøse projekter har været lanceret og modtaget positiv presseomtale.

Kollapsede projekter

Bortset fra metanolproduktionen i Kassø i Sønderjylland er det desværre endnu ikke lykkedes at etablere kommerciel produktion af grønne e-brændstoffer i større skala, og en række private investeringsprojekter er skrinlagte.

Green Hydrogen er endnu et stort grønt energiprojekt, der nu er kollapset.

Selskabet blev børsnoteret i juni 2021 til en samlet børsværdi på tre mia. kr. efter nytegning af aktier til 40 kroner stykket. Men nu har investorerne sagt stop – og det har ikke været muligt for selskabet at rejse den kapital, der er nødvendig for at videreføre selskabet.

Selskabets ledelse undersøger angiveligt, om der kan etableres et grundlag, der muliggør en fortsættelse af hele eller dele af selskabets drift, herunder et salg af hele eller dele af selskabets aktiver.

Baggrunden for konkursen er, at Green Hydrogen har oplevet en ”væsentligt langsommere markedsadoption af teknologien og udviklingen af brintrelaterede produktionsprojekter” end forventet, og generelt ugunstige udviklinger på markedet for grøn brint.

Klimaministeriet nedjusterer forventningerne til PtX

Klimaministeriet publicerede den 30. april 2025 publikationen ”Klimastatus og -fremskrivning 2025”, der viser, at Danmarks CO2-udledning nu forventes at ramme målet i 2030. Det er især appetit på elbiler og udsigten til et grønnere landbrug, der giver en mere sikker grund.

PtX ikke konkurrencedygtig

Statusrapporten indeholder også et afsnit om PtX. På side 66 i statusrapporten skriver ministeriet:

”Det vurderes, at PtX-brændstoffer på kort sigt og under nuværende regulatoriske rammer ikke kan konkurrere på markedsvilkår med fossile brændstoffer og biobrændstoffer. I KF25 indgår derfor kun de projekter, hvor der er kendskab til investeringsbeslutninger samt projekter, der har modtaget støtte nationalt eller fra EU til hele eller dele af projektet. Brintkapaciteten skønnes derved at stige fra ca. 100 MW i 2024 til ca. 575 MW i 2030. Der er betydelige usikkerheder forbundet med denne udvikling. Usikkerhederne knytter sig bl.a. til den relative konkurrenceevne mellem danske og udenlandske PtX-producenter, den europæiske efterspørgsel, effekten af brintinfrastruktur, adgang til grøn strøm og andre faktorer.”

Green Power har ikke givet op!

Green Power Denmark, der selv deklarerer sig som Danmarks grønne erhvervsorganisation og talerør for den danske energisektor, fremlagde den 5. maj 2025 rapporten ”Dansk produktion af grønne PtX-brændstoffer til luft- og skibsfarten”.

Green Power anbefaler i rapporten (som Dansk Industri og Danske Rederier er medafsendere af), hvordan regeringen aktivt bør arbejde for etableringen og opskaleringen af grøn PtX-brændstofproduktion til luft- og skibsfarten på globalt og europæisk plan.

Det kan Danmark ifølge Green Power gøre ved at producere grønne brændstoffer, som enten kan anvendes i Danmark eller eksporteres til andre lande. Ved at udskifte de eksisterende fossile brændstoffer med grønne alternativer, kan luftfart og skibsfart begge sektorer omstilles fuldstændigt. Disse grønne brændstoffer kan produceres via Power-to-X (PtX), hvor vedvarende energi fra vindmøller og solceller samt biogen CO2 omdannes til flydende brændstoffer via elektrolyse.

Skal staten levere billig strøm og garantere afsætningen af PtX-brændstof?

Selvom metanolproduktionen i Kassø modtager statsstøtte i størrelsesordenen 80 millioner kr. gør Green Power opmærksom på, at de grønne brændstoffer i dag er betydeligt dyrere end de konventionelle fossile brændstoffer. Green Power insisterer derfor på, staten sikrer, at billig strøm fra vedvarende energi gøres tilgængelig i store mængder for de private PtX-producenter.

Rapporten anbefaler også, at der bør sættes et ambitiøst dansk produktionsmål for PtX-brændstoffer i 2035.

For at opnå målet skal regeringen hjælpe til ”en bedre risikodeling mellem producenter, der har brug for lange kontrakter og aftagere, som primært kan indgå kortere kontrakter”. Ifølge Green Power skal denne ”risikodeling” ske ved at staten skal indkøbe PtX-brændstof på lange kontrakter, der kan indfri et 2035-produktionsmål.