Mærsk stoler ikke på Houthierne i Yemen

Rederiet Mærsks vurdering af situationen i Det Røde Hav, Adenbugten og Bab-el-Mandeb-strædet blev offentliggjort fredag. Efter rederiets opfattelse er Det Røde Hav og Adenbugten stadig for farlige for kommercielle skibe på trods af løfter fra de iransk-støttede Houthi-terrorister i Yemen om at indstille deres angreb.

“Våbenhvileaftalen bringer hårdt tiltrængt humanitær hjælp og håb om, at freden kan genoprettes, og meddelelsen fra houthi-organisationen om deres planer om at indstille angreb i området med igangværende fredsforhandlinger er et meget velkomment skridt i den rigtige retning mod stabilitet og eventuel normalitet for den globale skibsfartsindustri,” meddelte Mærsk i meddelelsen fredag.

Som bekendt begyndte Houthierne at angribe kommercielle skibe med missiler, droner og piratbåde kort efter, at den palæstinensiske terrorgruppe Hamas indledte Gaza-krigen ved at angribe Israel den 7. oktober 2023. Houthierne hævder at have udført over 200 sådanne angreb, angiveligt på vegne af palæstinensere, der lider under israelske militære operationer i Gaza.

Mærsk og andre store rederier begyndte at omdirigere deres skibe rundt i Afrika for at undgå den farlige passage ved Rødehavet, hvilket øgerde transportomkostningerne med jillioner af dollars .

Efter at Hamas og Israel blev enige om en våbenhvile i sidste uge, sendte houthierne et budskab til globale rederier, hvor de lovede kun at angribe israelsk ejede skibe.

Kun enkelte virksomheder synes dog at at være indstillet  på at stole på løfter fra de yemenitiske oprørere.

Mærsk sagde fredag, at rederiet vil fortsætte med at sejle rundt om Afrika via Kap det Gode Håb, indtil sikker passage gennem området er sikret på længere sigt.

Mærsks nuværende rådgivning om status i Rødehavet til kunder advarer om , at situationen “fortsat er meget ustabil.”

“Alle tilgængelige efterretninger bekræfter, at sikkerhedsrisikoen fortsat er på et betydeligt forhøjet niveau og derfor har potentiel indvirkning på dine logistikoperationer,” sagde rederiet til sine kunder.

S&P Global forudså i sidste uge, at “de fleste rederier og befragtere vil fortsætte med at sende deres tankskibe og laster via den længere Kap det Gode Håb indtil videre.”

S&P bemærkede, at med den høje “krigsrisikopræmie”, der i øjeblikket er knyttet til skibsfart i Det Røde Hav, repræsenterer brugen af denne rute i stedet for at sejle rundt i Afrika i øjeblikket “en rabat på knap 200.000 dollars.”

Det er usandsynligt, at skibsfartsindustrien vil genoptage sejladsen forbi Yemen, før forsikringspriserne falder.