Er det farligt at cykle?

Region Hovedstaden har sammen med staten, regionerne og en række organisationer en ambition om at øge antallet af cykelture med 20 pct. inden 2030. Baggrunden er at cykeltransport bidrager til større mental og fysisk sundhed, renere luft, mindre trafikstøj og mindre trængsel på vejene.

Spørgsmålet er, om det er farligt at cykle?

Øget sikkerhed og tryghed for cyklister er under alle omstændigheder afgørende, hvis ambitionerne om at fremme cyklen som transportmiddel skal lykkes.

Mørketal i de officielle ulykkesstatistikker

De nyeste og foreløbige officielle ulykkestal fra Vejdirektoratet viser, at i 2023 blev 155 personer dræbt i trafikken og omkring 2.700 kom til skade.   

I dag er det særlig data fra politiet, der danner grundlag for ulykkesstatistikken og for den viden, vi har om, hvilke steder i trafikken, der er særligt farlige.

Ifølge politiets officielle data i Vejdirektoratets database kommer årligt knap 600 personer per mio. indbyggere til skade i trafikulykker i Danmark.

Trafikulykker, der fører til kontakt med akutmodtagelsen på landets hospitaler, optegnes i Landspatientregisteret.

Dette drejer sig årligt om ca. 5.500 ulykkesramte per mio. indbyggere, og heraf 1.400 cykelulykker med personskade per mio. indbyggere. Således er der henimod 10 gange så mange tilskadekomne registreret fra hospitalernes registre end politiets.

Ulykker med cyklister

Der er derfor et stort mørketal i politiets registrering af trafikulykker. Det gælder særligt for eneulykker med cyklister.

Ser vi på tilskadekomne på akutmodtagelserne og sygehusene, er der hvert år ca. 6.200 alvorligt tilskadekomne og ca. 25.000 lettere tilskadekomne, som registreres i Landspatientregistret (gennemsnit 2016-2018). Trafikulykker omfatter i denne sammenhæng alle hændelser i det offentlige rum (uanset transportform), hvor en trafikant, inkl. gående, kommer galt afsted, vælter, falder, støder sammen med andre, eller støder ind i en genstand, og omfatter også solo-ulykker.

Ifølge Landspatientregistret er der fire gange så mange alvorligt tilskadekomne og 20 gange flere lettere tilskadekomne, end politiet registrerer. Tallene viser også en væsentlig overrepræsentation af cyklister i ulykkesstatistikken. Hospitalsdata viser en større andel af de ulykkesramte, som rapporterer, at de har kørt på cykel (62 pct.) end i politiets data (45 pct.).

Politiet registrerer kun mindre alvorlige ulykker

Det skyldes blandt andet, at politiet slet ikke bliver involveret i ulykker, hvis skaderne er mindre alvorlige. Det gælder blandt andet ulykker med cyklister og fodgængere. Og det skævvrider tallene i især hovedstadsområdet, hvor mange cykler.

I øjeblikket registrerer politiet kun trafikulykker, hvor en ambulance bliver involveret, eller hvor en af parterne anmelder den anden. Undersøgelser viser, at i forbindelse med deres trafikulykke har kun 24 pct. haft kontakt med politiet.

Hospitalsregistreringer måske bedre

Hospitalsregistrerede trafikulykker kan således være en stærk kilde til at identificere andre trafikulykker end dem, som optegnes af politiet.

Nyt projekt skal løfte trafiksikkerheden

I et nyt projekt indsamler Region Hovedstaden og de 29 hovedstadskommuner data om trafikulykker fra akutmodtagelserne. I projektet bliver borgere bedt om hjælp til at udpege, hvor ulykken er sket. Det skal gøre kommunerne bedre i stand til at identificere særligt farlige steder i trafikken, så de kan forebygge trafikulykker.

”En trafikulykke kan få tragiske følger for det enkelte menneske og vende op og ned på en hel families hverdag og liv. Samtidig har ulykker i trafikken også store økonomiske konsekvenser for regionen og kommunerne. Resultaterne fra det nye projekt gør, at vi kan kortlægge farlige steder i trafikken og dermed også få muligheden for at gøre en endnu større indsats for at forebygge trafikulykker og mindske risikoen for menneskelige tragedier,” siger regionsrådsformand Lars Gaardhøj.