EU’s nye klimalov kan resultere i chokpriser på benzin og diesel

Nye EU-krav betyder, at prisen på benzin og diesel kan komme op på over 20 kroner pr. liter. Årsagen er, at EU sidste år vedtog en ny klimalov for prissætning af CO2-udledning fra bl.a. brændstoffer til transport og opvarmning. Emissions Trading System 2 (ETS2), som loven hedder, træder i kraft fra 2027. ETS2 supplerer, men er uafhængigt af det eksisterende EU-kvotesystem – EU ETS – for industrien.

Da direktivet blev vedtaget sidste år, var det forventningen, at den pris, olieselskaberne skal betale, ikke ville overstige 45 euro pr. ton CO2. I praksis vil det betyde en prisstigning på benzin og diesel på omkring 10 cent eller 75 øre pr. liter.

Klimaminister Lars Aagaard har i Folketinget bekræftet, at det nye ETS2-kvotesystem i 20230 i Danmark ventes at betyde en årlig ekstraomkostning på 4,7 mia. kr., der bl.a. vil sætte sig i benzin- og dieselprisen som et prishop på 1,09 kr. for en liter benzin og ekstra 1,17 kr. for en liter diesel.

Bliver prisstigningerne højere?

Nu er EU-politikerne imidlertid ikke så sikre på, at dette løftet om en kvotepris på 45 euro pr. ton CO2 holder. Til Euractiv siger Peter Liese, der var Europa-Parlamentets chefforhandler i denne sag, at han er “lidt mere pessimistisk nu” med hensyn til, at løftet om grænsen på 45 euro vil blive holdt.

Årsagen siges at være, at EU’s mål om at reducere emissionerne fra transport og opvarmning er langsommere, end hvad Kommissionen har antaget. Den nye klimalov er markedsbaseret, så jo dårligere Europa er til at reducere brugen af fossile brændstoffer, jo større er efterspørgslen efter CO2-certifikater, hvilket igen vil øge prisen på kulstofemissioner.

Salget af elbiler er faldende

Reduktionen af emissioner fra personbiler, transportsektoren og opvarmning af huse går langsommere end forventet. Hvad angår transportsektoren, går omstillingen i Tyskland med udfasningen af fossile biler langsomt. Salget af elbiler er således faldende. I april 2023 var 14,7 procent af alle solgte nye biler elektriske. I april i år er det faldet til 12,2 procent.

Ifølge en ny undersøgelse kan den pris, olieselskaberne skal betale, når den nye lov træder i kraft, langt overstige 45 euro pr. ton CO2.

I denne undersøgelse advarer forskerne om, at vi kan forvente en pris på mere end 200 euro pr. ton CO₂, hvis overgangen ikke går hurtigere. I så fald kan det betyde en stigning i pumpepris på 3.00 kr.  pr. liter for benzin og diesel.

Bilister kan således komme til at skulle betale 20 kr. eller mere pr. liter benzin og diesel, når den nye lov træder i kraft i 2027.